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zoom RSS LeMans 1970「ポルシェ 917K #23」MINICHAMPS 1/43

<<   作成日時 : 2007/05/08 20:12   >>

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1970年のル・マン24時間レースはポルシェ参戦20周年にあたり、6月14日午後4時、スタート合図のフランス国旗を振り下ろしたのはポルシェ社長「フェリー・ポルシェ」その人。

優勝候補筆頭のJWガルフ・チーム 917Kはなんとレース半ばで全車(3台)リタイヤしたものの、最大のライバルだったイクス組フェラーリ512Sもクラッシュアウト・・・結局、ポルシェ悲願の総合初優勝はポルシェ・ザルツブルグチームヘルマン/アトウッド組917K #23」によって達成されます。

画像はその優勝マシン、
Porsche 917K 24h Le Mans 1970-Winners:Herrmann/Attwood #23
MINICHAMPS 1/43。
流通量が豊富なせいか、はたまた人気薄なのか(?)、入手は比較的容易です。

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ワークスチーム撤退後、如何にJWオートモーティブが実績ある強豪チームでも、フェラーリやアルファロメオと1チームだけでチャンピオンシップを争うのは・・・当然、ポルシェは不安を抱きました。
ポルシェはJWオートモーティブに相談無く、もう1チーム「ポルシェ・ザルツブルグ」へのマシン供給&ワークスサポートを決定します。

ポルシェ・ザルツブルグは、当時ポルシェ研究開発部門責任者フェルディナント・ピエヒ現VW-アウディ・グループ会長!)の実家がオーストリアで経営するVW & ポルシェ・ディーラー(販売代理店)・チームで、母ルイーゼが代表を務めました。
ルイーゼ・ピエヒはポルシェ創業者にして天才技術者フェルディナント・ポルシェ博士の長女(フェリー・ポルシェ社長の実姉)であり、ピエヒ家は創業者一族です。

ワークスマシン供給が自チームだけと思っていたJWオートモーティブ・ボスのジョン・ワイアは、ポルシェとの2年契約の間、常に不信感を持つようになったそうです。

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左右ライト周辺から白ペンキを後ろに流したような、日本人の感性には不思議なカラーリング。
#23の赤地の他、白地、青地もありました。

1970年ル・マン24時間レースには5台のK(Kruz=ドイツ語で“短い”の意)と2台のLH(Langheck=ドイツ語の“ロングテール”の意)、合計7台の917が大挙エントリーしました。
更にエンジン仕様が二種類あり、パワー重視の4.9LをJWチームの2台(K)とザルツブルクLH#25」に搭載。
残り4台は耐久性重視の4.5L仕様が搭載されました。
結果から云えば、優勝車の4.5L仕様が正解だったと言う事でしょうか。

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映画「栄光のルマン」35分12秒過ぎ、キャプチャ画像。

917とは切っても切れない縁の映画ですが、私が確認した限り、明確に「#23」が映るシーンは上記1箇所だけのようです・・・(^_^;)
現実の優勝車は、架空世界の映画にとって邪魔な存在だったのでしょうか?
逆に考えれば、流れの中で上手く「#23」をカットしたとも・・・(^^ゞ

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実際のレースに参加しながら撮影をこなしたカメラカー「ポルシェ 908/02 #29」キャプチャ画像。

通称“Flounder(ドイツ語でヒラメの意)”と呼ばれた改良型スパイダー「908/02」をスティーブ・マックィーン主宰ソーラー・プロダクションが購入、ボディ前後に3台のカメラを搭載して撮影したそうです。
カメラカーの1/43モデル紹介Blogを見つけたので、TBしておきます。

以下、映画「栄光のルマン」からキャプチャ画像をオマケ。

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マイケル・デラニー(スティーヴ・マックィーン)は#20をクラッシュさせた後#21へ乗り換え、猛追する#8フェラーリ512Sを見事ブロックして#22の優勝をアシストします。
CGを使わない、実写(実車)デッドヒートはやはり迫力が違う (^^♪

でも、実戦では、JWチーム3台ともリタイヤしてるんだよなぁ・・・。



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