LeMans 1973「マトラ・シムカ MS670B #11」MINICHAMPS 1/43 メトロポリスの片隅で/ウェブリブログ

LeMans 1973「マトラ・シムカ MS670B #11」MINICHAMPS 1/43

<< 作成日時： 2009/07/22 01:00 >>

1972年にル・マン初優勝した「マトラ・シムカ」が、見事、翌1973年連覇達成したマシンを、ミニチャンプス（PMA製）さん「LE MANS COLECTION VINTAGE」ラインから6月発売されたモデル。
鮮やかなフレンチ・ブルー、夏向きです (^^♪

Matra-Simca MS670B　Equipe Matra-Simca Shell
#11　Henri Pescarolo - Gerard Larrousse
24h Le Mans 1973 Winners

1/43　MINICHAMPS 400-731111
Unlimited Edition

理由は定かでありませんが、不人気商品のようで、市場では大幅値引き多数販売中 (^_^;)
個性溢れる“ナマズ顔”、私は嫌いじゃありません。

世界メーカー選手権から“強すぎるポルシェ917”排除するFIA思惑で、1972年導入された3Lプロトタイプ規定は勢力図を大幅に塗り替え、兵器/航空産業を中核とするフランスの複合企業「マトラ」は、当時のF1用3L・V12エンジンをスポーツカー・レースにデ・チューン（約450馬力）して持ち込み、この年のル・マンで22年ぶりのフランス車優勝を飾る大成功収め、1973年のアンリ・ペスカローロ/ジェラール・ラルース組「MS670B #11」は、355周4853.945km走破してル･マン2連勝しました。

フォークランド紛争で一躍名を馳せた「エグゾゼ・ミサイル」、あれも優秀な（？）マトラ社製品 (^_-)-☆

スタイル的には、ショート・テールの1972年ル･マン優勝マシン「MS670」の方が、バランスよく見えます。
また、1974年型「MS670B」の近代化（？）されたゴッツイ顔は・・・なんだかなぁ。

現在は自らの名を冠したマシン「ペスカローロ」オーナー“髭のおっさん”アンリ・ペスカローロは、マトラ・ドライバーとしてル・マン3連覇に貢献しました。
1972年の相方は「グラハム・ヒル」、その後2年連続して「ジェラール・ラルース」。知る人ぞ知る、豪華ラインナップ。
自動車分野でシムカと業務提携したマトラは、2年連続メイクス・チャンピオンシップ獲得した1974年を最後に、スポーツカー・レースから撤退します。

モデルカーとしての魅力は、正直、微妙 (-_-;)
造形や適度な省略は問題ないと思いますが、やはり、タンポ印刷と併用するデカール多すぎ。重要なゼッケンやサイドの“帯”とか、表面積に占めるデカールの割合、明らかにタンポ印刷を上回ってます。
昔の“レーシングカー”らしい、13インチ・ホイールの出来は素晴らしい。
結局、“フレンチ・レーサー”マトラを好きになれるか否か、それが一番問題でしょう。

カタマラン・ボートに似た「MS670B」テール形状など、個性的スタイルが多かった1970年代マシン。
そう言えば、エブロさんから懐かしの「富士グラチャン」マシンがリリースされましたね（*^_^*）

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コメント（6件）

内容	ニックネーム／日時
「マトラ・シムカ」名前が懐かしいですね。当時、なけなしの小遣いで雑誌を買っては、むさぼるように読んでいた事を思い出します。歳がばれてしまいますね。また、買ってしまいそう。	taka52334 2009/07/23 01:49
こんばんは、taka52334さん。 >なけなしの小遣いで雑誌を買っては、むさぼるように読んで同じです (^^♪ お金持ってませんでしたから、もっぱら本屋さんで立ち読み。どうしても欲しいオートスポーツ誌（月1回発行！）、厚目のオートテクニック誌を数ヶ月に一冊買えたかなぁ・・・。昔のレーシングカー、みんな小さかったんですね。ボリュームの点では、R35GT-Rなんかの方が遥かにデッカクて、しみじみ隔世の感 (^_^;)	moonwalker 2009/07/23 20:22
たびたび失礼します。後日談です。「買ってしまいそうです」と書きましたが、翌日、よく考えてみると、以前、数台まとめて買った時に買っていました(^_^; 奥方にばれるのが怖い為、すぐにしまい込んだのです。話は変わって、以前登場した「hpi ル・マン1998 ポルシェ 911 」。私も所有していますが、外れやすいリアカウルで取り扱いに不満がありましたが、今日、入手したテストカー仕様は改良されています。ボディ側へ差し込むようになっていて、逆さにしても外れません。カーボンケブラーのボディも質感があって最高です。お勧めです。ただ、私個人の好みはリアカウルを外した大箱の方が好きですね。	taka52334 2009/07/25 20:18
こんばんは、taka52334さん。 >以前、数台まとめて買った時に買っていました私も仕舞い込んだ物を忘れて、買い直した経験が (^^ゞ気づかれて良かったですね。 >「hpi ル・マン1998 ポルシェ 911 」 >中略 >今日、入手したテストカー仕様は改良されています。 >ボディ側へ差し込むようになっていて、逆さにしても外れませんあれ？ hpi製「911 GT1-98 #26」、“爪”付いてますよね？私の個体は、過去記事「コメント欄」に書いたとおりですが・・・生産ブロックで違いがあるんでしょうか (^_^;)	moonwalker 2009/07/26 01:24
おはようございますすみません。私の勘違いでした。爪が無いのはJaguar XJRでした。お騒がせしました。でも、爪があっても甘くて、すぐ外れるんですよね。今回のテストカーはキッチリはまります。リアウイングは相変わらずゆるいです。個体差ですかね。これらが解決すれば、私的にはhpiは満点なんですが。 (　コメントをする場所が違って、すみませんm(_ _)m　）	taka52334 2009/07/26 10:06
こんにちは、taka52334さん。 >爪が無いのはJaguar XJRでした「911GT1」以前のhpi製カウル分離モデルは“置くだけ”でしたもんね (^_^;) リアウイングは諦めましょう。関連派生した話題のコメントですから、これからもどうぞお気兼ねなく（^_^）	moonwalker 2009/07/26 17:00