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zoom RSS 「9ff GT9 R Prototype 2010」Spark 1/43

<<   作成日時 : 2011/05/14 12:01   >>

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青森新幹線の新型先頭車輌じゃなくて・・・皆さん、実車をご存知でしょうか?
市販コンプリートカーである事が信じられない「9ff GT9」は、2008年にドイツのテストトラックで最高速度409km/hの記録を叩き出し、更にそのハイチューン版プロトタイプ「GT9 R」を、去年9月にスパークさんが発売した珍車モデル。




見慣れた911とは異形な、伸びやかシルエットと滑らかなルーフラインが印象的。
好き嫌いがハッキリ分かれる小さく薄いグリーンハウスの、まるで悪ふざけにチョップドルーフを載せたような外観を、スパーク/ミニマックスさんはレジンキャストで忠実に再現しています。

グリーンの塗り分け部分は例に拠ってデカール処理ですが、破綻なく綺麗な仕上がり。
ボディに多数あるエア・インレット&アウトレットや、リアから覗くメカの表現も許容範囲。
無骨な形状のリア・ウイングや抜けの良さそうなディフューザー、フロント・リップ・スポイラーのシャープな造形も良い感じ。
放射状のスポークタイプ・ホイールと、薄いタイヤのコンビネーションが素晴らしい出来栄え。

派手なのか地味なのか、少々華には欠けるモデルですが、製品全体のクオリティは満足の行くレベルです。


モンスター・チュナー「ブラバス」「RUF(ルーフ)」で手腕を発揮した9ffの総帥イアン・ファタワー氏の理念は、ズバリ、
「911で最高速度400 km/hを達成する」
すでに目標達成しちゃいましたが、世界最速コンプリートカー(市販車)の座に挑戦中 (^^ゞ

ポルシェ911(997)GT3をベースに、リア・エンジンのパワーユニットを逆転配置してミッドシップ・レイアウトに大改造・・・必然的に延長されたホイールベース(300mm)と重量配分が、直進安定性に寄与してるようです。
9ffはルーフやアルピナ同様、ドイツ連邦運輸局(KBA)に認可され、ドイツ自動車工業会(VDA)に加盟する自動車メーカーです。
以下、「9ff JAPAN」が公表している「GT9」の日本仕様スペック。

全長:      4,733mm
車幅:      1,860mm
車高:      1,180mm
ホイルベース: 2,650mm
車両重量:   1,326kg
エンジン:    6気筒ボクサー
ミドルエンジン: Bi-Turbo
馬力:      987PS(726KW)/7,850rpm
トルク:      964Nm/5,970rpm
最高速:     410km/h Over
車両本体価格 \89,000,000(税込)


GT9の987馬力から更なるパワーアップが図られた「GT9 R」の最高出力は、なんと1,120馬力に達するそうです。



辛うじて、フロントマスクに911(997)の面影が残ってる・・・世界にはとんでもない事を実現する人がいるもので、そのアイデアとバイタリティーを本気であやかりたいです。

今月も気になるモデルカーが続々発売されますが、とりあえず、溜まった物件からUPする予定 (^_^;)

9ff GT9 R Prototype 2010
1/43 Spark/MINIMAX S0748





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