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zoom RSS 「メルセデス-ベンツ 300SLR クーペ W196S 1955」MINICHAMPS 1/43

<<   作成日時 : 2008/07/13 02:56   >>

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1952年に成功を収めた純レーシングカー「W194 300SL」ベースの「W198 300SL」とは似て異なる、GPレーサー「W196R」を2座席スポーツカーに仕立て直した怪物マシン。
2台だけ製作された実車クーペのNo,2「赤内装仕様」モデルです。
因みにNo,1は「青内装仕様」・・・らしい (^_^;)

Mercedes-Benz 300SLR Coupe "Uhlenhaut" W196S
Silver 1955
1 of 4,512 pcs
MINICHAMPS 1/43





ノーズに押し込んだ3L直列8気筒SOHCエンジンの影響で、リア・アクスルぎりぎりまで後退した運転席が絶妙のバランス。

現在のレーシングカーでは考えられない直列8気筒エンジンは、云わば2つの4気筒エンジンをタンデムに繋いだモノで、バルブスプリングを持たない強制開閉弁機構(デスモドロミック)を備えていました。
パワーアウトプットをエンジン後端でなく中央から行い、クランクシャフト分割構造でねじり剛性問題クリア。
後の「ポルシェ 917」も同様に、水平対向6気筒エンジンをタンデム合体して誕生した“マルチシリンダー・エンジン”でした。

元々“モノポスト(単座席)”のGPレーサー用に開発された、当時のダイムラーベンツ社主任設計技師ウーレンハウトお得意のマルチチューブラー(多鋼管)・スペースフレーム・シャーシを流用したクーペは、不幸な理由が重なった結果、レースへ実戦投入されることは一度もありませんでした。


1955年のスポーツカーレース制覇の為にダイムラーベンツ社が送り出した「メルセデス・ベンツ 300SLR(オープン2座席仕様)」は、出場6戦中5勝を挙げるなど大成功を収め、見事「スポーツカー・マニュファクチャラーズ・チャンピオンシップ」を獲得しましたが、ルマン24時間レースで起こった「ピエール・ルヴェーの悲劇」を契機に、この年限りすべてのモーターレーシングから撤退しました。

当時、世界一過酷なロードレースと言われた「カレラ・パナメリカーナ・メヒコ」参戦用に2台製作された「クーペ」は、危険理由によるレース中止と上記ワークス活動停止により活躍の場を失い、産みの親であるウーレンハウト個人のロードカーとして、通称「ウーレンハウト・クーペ」と呼ばれるようになりました。




「300SL W196 1954」との2ショット。
2台並べると、プロポーションの違いをご理解頂けると思います。
メカ的な共通点は、
1.機械式燃料噴射装置
2.マルチチューブラー・スペースフレームにアルミ・ボディ架装
そしてなにより、
3.ガルウイング・ドア
を持つこと (^^♪

職人の手作業から生まれるボディラインは、どちらも芸術的!



右ボディサイド中央から突き出る、2本の太いエキゾーストパイプが印象的。
もちろん、実車はレースカーだから“直管”だったはず (^^ゞ
ウーレンハウトは車内の凄まじい轟音に耐えきれず、公道を走る時、巨大な弁当箱状のサイレンサーを装着したそうです。

ミニチャンプス(PMA)の仕事は「300SL W196 1954」同様素晴らしい!
特に「ワイヤースポーク・ホイール」の再現は、是非、エブロさんにも見習って欲しいほど・・・。
やっぱ、“シルバーアロー”は良いです (*^_^*)





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コメント(2件)

内 容 ニックネーム/日時
こんばんは。300SLは、私はまったく知らない世代ですが(知っているのは本当の意味でのガルウイングドアを持つことくらい)メルセデスのレースシーンにこんな出来事があったとは知りませんでした。そういったことも含めて見てみると、新たなミニカーの魅力が出てきますね。

あ、私も拙いブログですが持っていますので、URLお知らせしておきます。よろしくお願いします。
http://pub.ne.jp/hirocar/
HIROKI
2008/07/13 20:48
こんばんは、HIROKIさん。

早速、ブログ拝見しました。バラエティに富んだ内容で、とても興味深く楽しめました(*^_^*)
人それぞれ好みのコレクションを情報公開し合えば、更にミニカーを楽しめると思います。
これからもROMさせて頂きますので、こちらこそよろしくお願い致します。
moonwalker
2008/07/13 22:51

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